HG7024 рідина-герметик гідропідсилювача керма і кондиціонер (+SMT) Hi-Gear 946мл

Рідина для гідропідсилювача керма. Герметик і кондиціонер c SMT² HG7024 / 946 мл

При одноразовому застосуванні усуває більшість незначних протікань через ущільнення гідросистеми. Може бути використана в якості основної (звичайної) робочої рідини для системи гідропідсилювача рульового механізму.

ПРИЗНАЧЕННЯ: для запобігання і усунення течі в гідропідсилювачі керма, викликаних втратою герметичності (висиханням, затвердінням) ущільнюючих елементів.

ДІЯ: сприяє збільшенню терміну служби гідронасоса і виконавчих механізмів гідропідсилювача керма на 50-70%.

• Запобігає протіканню по ущільнювачу елементів гідросистеми.
• Ефективно змащує і надовго захищає металеві поверхні механізму гідропідсилювача.
• Знижує і усуває скрипи і «закушування» при поворотах керма.
• Володіє ефективними антикорозійними властивостями.
• Синтетичний кондиціонер металу SMT2, що входить до складу препарату, істотно знижує тертя і зношування робочих поверхонь гідросистеми.

ДОТРИМАННЯ ВИМОГ: виготовлена ​​з урахуванням сучасних вимог європейських, японських, корейських і вітчизняних автовиробників (GM, FORD, CHRYSLER та інших), що пред'являються до рідин для гідропідсилювача керма.

Сумісність: сумісна з будь-якими рідинами для гідропідсилювача керма.

Застосування:

Застосування препарату не викличе труднощів навіть у початківців користувачів - досить уважно прочитати інструкцію і слідувати їй.

• Злийте відпрацьовану рідину.
• При заглушеному двигуні відкрийте кришку резервуара для рідини гідропідсилювача керма.
• Заповніть резервуар до позначеного рівня.
• Не переповнюйте, регулярно перевіряйте рівень і при необхідності доливайте рідину.

Поради фахівців:

За статистикою страхових компаній, значна частина важких аварій відбувається через несподіваний вихід з ладу гідропідсилювач і зростання навантаження на кермі.

Діагностичними ознаками необхідності термінової зміни рідини є:

• Зміна кольору рідини на мутно-коричневий.
• Сильний шум, який видає  гідропідсилювач при повороті керма майже до упору.
• «Підклинювання» керма на холодному двигуні.

В цьому випадку необхідно якомога швидше провести зміну рідини для гідропідсилювача керма.

Механізм гідропідсилювача керма, перебуваючи в безпосередній близькості від моторного відсіку, відчуває як власні знакозмінні навантаження, так і нагрівання і вібрацію від двигуна. У цих умовах різко зростає швидкість втомних процесів в матеріалах. Особливо це стосується гумотехнічних виробів: шлангів, манжет, сальників. Під впливом температури, тиску і вібрації гума ущільнюючих деталей втрачає еластичність і деформується, що тягне порушення герметичності з'єднання. В результаті падає ефективність гідропідсилювача, зростає навантаження на кермо. При значних порушеннях герметичності системи і зносу ущільнювачів рекомендується додатково використовувати «Герметик і тюнінг для гідропідсилювача керма» HG7023 в рекомендованій концентрації.

Додаткові проблеми викликаються зносом внутрішніх поверхонь гідроциліндра, що відбуваються через втрату або недостатності антифрикційних властивостей рідини. При цьому погіршується гідропідсилення, і після прогріву кермо «прикушує». Зміст синтетичного кондиціонеру металу в складі рідини для гідропідсилювача керма дозволяє компенсувати неминучу в ході її експлуатації втрату антифрикційних властивостей, тим самим знижуючи знос дорогого гідроциліндра.